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当浅谈35kV主变压器带油补焊

发布时间:2021-09-09 13:43:36 阅读: 来源:保温棉厂家
当浅谈35kV主变压器带油补焊

浅谈35 kV主变压器带油补焊

我局一35 kV变电站1号主变压器投运不久,我们发现2号散热器上部两片散热片和4号散热器下部与箱体连接部位存在不同程度的渗漏油现象,是较大的安全隐患。为解决此缺陷,经与厂家协商,我和同事们采取了选择带油电弧焊补焊,现将具体做法介绍给大家。

<可根据不同客户的需求p>    1 焊接方法选择

    因为变压器油燃烧的条件是要有一定的温度和足够的氧气,二者缺一不可,虽然通过油箱壁向油传递着大量的热,但由于箱内油的对流循环,热油受到大量冷油的这样每次加载所能到达的负荷基本不变包围,会迅速失去热量,不会使油的温度达到燃点,另外箱内没有空气存在,没有足够的氧气助燃,因此,只要控制得当,带油补焊是不会引起变压器油燃烧的。但因带油补焊时热量会很快散发掉,所以应采用电弧焊,而不宜使用气焊。所以,我们选择了带油电弧焊。

    2 焊接时间选择

    充分利用变压器调试和定检的时间进行施工,对渗漏油特别严重的,应提前和调度联系,尽快补焊。因1号主变压器投运不久,不到定检时间,经与调度联系采取在压负荷时进行。

    3 带油补焊的要点

    带油补焊的主要困难,是在焊接过程中,已漏出的油和正在漏出的油极易燃烧,并能在电弧高温下分解出强大气流,使焊条熔滴很难落在焊缝处,过强的气流还会使熔滴迅速在平常生活中冷却、降低熔滴熔合能力、熄灭电弧,使补焊无法进行。另外油燃烧产生的油灰还会污染焊缝,影响焊缝的严密。该变压器带油补焊的成功,我和同事们主要严格掌握了以下几点。

    (1)对玄1号主变压器油箱采用抽真空(即关闭所有油阀门,从最下面放油阀放油,直到油放不出为止)再进行补焊。对渗漏油严重部位,可先用铁丝等堵塞,点铆后再补焊。

    (2)对于由于砂眼引起的渗油,我们先用尖锤或铳子将小孔捻死后再补焊。

    (3)为防止焊钳头碰接变压器外壳短路,我们将其用塑料套套起来。

    (4)补焊时我们使用2.6mm小直径焊条,焊接时由上往下运焊条。由上往下焊接的焊缝是较薄的,待漏油处堵死后,再在其上进行必要的加固,一般从漏油处上部10cm左右开始加固,此时要严防重新引起渗漏。

    (5)焊接速度要快,尽量在引弧后,一次焊死漏油处,最好焊一会儿停一会儿,每次焊接时间不超过20s,间歇几分钟后再焊,让油能冷却一下,以免绝缘油燃烧引起油箱爆炸。

    (6)在密封胶垫、胶条等周围施焊时,我们将石棉绳蘸水围在其四周,进行冷抗微生物和抗菌性能愈来愈遭到关注却,并间断焊接,以防胶垫老化或燃烧,造成密封面渗漏油。

    (7)我们对散热片等较薄部位的焊接速度很快, 以防穿透。

    4 带油补焊后的效果分析

    通过带油补焊,我们仅用1个多小时就解决了1号主变压器渗漏油,节省了大量的人力、物力,提高了供电可靠性。通过取油样对变压器油进行色谱分析和油简化实验,我们发现补焊前后

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