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起动机故障有哪些如何检测起动机性能《资讯》

发布时间:2020-08-17 12:08:24 阅读: 来源:保温棉厂家

2018-10-12 08:27:48来源:贤集网 赵媛

我们都知道,发动机的起动需要外力的支持,汽车起动机就是在扮演着这个角色。起动用的电动机称为“起动电动机”,它是将电能转换为机械能的专用设备。拖拉机上的起动电动机由蓄电池的直流电驱动,并通过起动电动机上的小驱动齿轮和发动机飞轮上的齿圈啮合带动飞轮旋转,从而带动曲轴旋转而使发动机起动。起动机可以将蓄电池的电能转化为机械能,驱动发动机飞轮旋转实现发动机的起动。大体上说,起动机用三个部件来实现整个起动过程。直流电动机引入来自蓄电池的电流并且使起动机的驱动齿轮产生机械运动;传动机构将驱动齿轮啮合入飞轮齿圈,同时能够在发动机起动后自动脱开;起动机电路的通断则由一个电磁开关来控制。起动机使用时,应注意每次起动时间不应超过5秒,每次起动间隔不应少于10-15秒,连续使用不应超过3次。若连续起动时间过长,将造成蓄电池大量放电和起动机线圈过热冒烟,致起动机受损。对于起动机,大家是否想要了解更多呢?下面贤集网小编来为大家介绍起动机故障、如何检测起动机性能?起动机的结构、起动机的特点、起动机在日常行车和启动使用时应注意哪些问题?想要了解这些知识的小伙伴们继续往下文阅读吧!希望这些知识能够给大家带来帮助!

起动机故障

一、起动机不转动

1、接通点火开关后起动机不转,故障原因有以下几点:

①蓄电池电量不足。

②蓄电池导线松动、腐蚀或磨损。

③启动继电器故障,如果是自动变速器,挡位开关也可能出现故障。

④熔丝断路。

⑤起动机故障,包括电动机和磁力开关故障,以及其他零部件发生故障。

⑥点火开关故障。

2、维修方法

(1)经验判断

根据实际维修经验,故障发生最主要的原因常出现在蓄电池本身故障和起动机故障。普通车辆可以用导线短接起动机电磁开关上的两个接线柱,启动发动机,如果起动机运转,则为启动继电器或者熔丝故障;如果起动机不运转,则可以判断是起动机故障,最常见的故障重点在电磁开关。

(2)万用表检测判断

①用万用表检查电磁开关上的接线端S与M之间的导通性,正常应该不导通,如果导通,则更换电磁开关。

②用万用表检查接线端S与壳体(蓄电池负极)之间的导通性,正常应该导通,如果不导通,则更换电磁开关。

二、起动机运转无力

接通点火开关时,起动机转动缓慢无力,带动发动机困难,或接通启动开关后,起动机只有“咔嗒”一声并不转动。故障主要原因是蓄电池充电不足和起动机故障。偶尔也会是蓄电池导线松动、腐蚀或磨损所导致。

三、起动机空转

1、接通启动开关后,起动机转动,但没有带动发动机转动,故障原因有以下几点:

①电磁开关有故障。

电磁开关的常见故障一般是吸引线圈和保持线圈断路、短路和搭铁、接触盘及触点表面烧蚀等。线圈有否断路、搭铁,可用欧姆表通过测量电阻来检查。如果线圈不良,予以重绕或更换。接触盘及触点表面烧蚀,轻微的可以用锉刀或砂布修整。回位弹簧过弱应予以更换。

②驱动小齿轮齿断裂或飞轮齿圈严重磨损。

③单向离合器打滑。

④起动机拨叉损坏、错位或拉杆挂钩脱落。

⑤起动机内部电枢轴与电枢铁配合出现问题。

2、维修图解

传动机构的主要部件是单向离合器。单向离合器是单向传递扭矩,只传递起动机到发动机飞轮的扭矩,以免发动机启动后,飞轮带动启动电动机超速旋转而损坏。

起动机空转判断如下:

(1)根据实际维修经验,故障发生最主要的原因常出现在电磁开关有故障和单向离合器打滑。

①检查小齿轮齿形。如果轮齿磨损或损坏,应更换小齿轮。同时检查齿圈和齿形的状态。

②如果是装备减速器齿轮的起动机,需要检查减速齿轮的齿形。如果齿磨损或损坏,应更换减速齿轮。同时检查电枢轴轮齿的状态。

③检查小齿轮是否在一个方向上锁止,而在另一个方向可以平滑转动。如果在两个方向上都可以锁止或转动,或者有明显的异常阻力,则需要更换。

(2)驱动小齿轮或飞轮齿圈严重磨损,这些部件都可以单独更换。

其他故障原因偶尔会出现,根据实际维修情况来看,发生率不是很高。

如何检测起动机性能?

一、空载检测

如下图所示,空转时间不超过1min。

二、电磁开关性能检测

如下图所示,拆下起动机端子M上的线端,用带夹电缆将起动机M端子和电磁开关壳体与蓄电池负极连接。用带夹电缆将起动机B端子与蓄电池正极连接,此时驱动齿轮应向外移动。如果驱动齿轮不动,则可以判定电磁开关有故障,需要更换电磁开关。

在吸拉动作的基础上,当驱动齿轮保持在伸出位置时,拆下电磁开关M端子上的电缆夹。此时驱动齿轮应保持在伸出位置不动,如果驱动齿轮回位,可判定保持线圈断路。在保持动作的基础上,再拆下起动机壳体上的电缆夹。此时,驱动齿轮应迅速回位,如果驱动齿轮不能回位,则可以判定回位弹簧失效,应更换电磁开关。怎样检查电磁开关故障?

1、保持线圈故障

故障表现:当起动机的保持线圈出现断路、短路或搭铁不良的情况时,会出现起动机的驱动齿轮周期性地敲击飞轮的“哒、哒”声。

故障原因:出现这种现象的原因是在启动时,活动铁芯被吸引线圈吸过来,使主接触盘与两个主接线柱接触。但在接触瞬间,由于吸引线圈断电,活动铁芯仅在保持线圈的作用下保持不动,但由于保持线圈故障,活动铁芯在复位弹簧的作用下退回,使主接触盘与两个主接线柱分开,直流电动机断电。同时,吸引线圈又通电,将活动铁芯又吸引到使主接触盘与两个主接线柱接触的位置,接触瞬间,吸引线圈又会断电,使主接触盘分离,如此反复,便会出现“哒、哒”声。

2、吸引线圈故障

若吸引线圈出现故障,在启动时,只在保持线圈的作用下是不能将活动铁芯吸过来的。在启动时,如果是带有启动继电器的启动电路,则只听到启动继电器触点的吸合声,而起动机没有动作。当然这种故障是以排除蓄电池故障为前提的。

起动机的结构

起动机由直流电动机、传动机构和操纵机构三部分组成,如图4-2所示。

一、直流电动机作用:将蓄电池输入的电能转换为机械能,产生电磁转矩。

1、传动机构:由单向离合器与驱动齿轮、拨叉等组成。其作用是在起动发动机时使驱动齿轮与非轮齿圈相啮合,将起动机的转矩传递给发动机曲轴;在发动机起动后又能使驱动齿轮与飞轮自动脱离,在它们脱离过程中,发动机飞轮反拖驱动齿轮时,单向离合器使其形成空转,避免了飞轮带动起动机轴旋转。

2、操纵机构:主要是指起动机的电磁开关,用来接通或断开电动机与蓄电池之间的电路。

二、直流电动机功用:将蓄电池输入的电能转换为机械能,产生电磁转矩

1、结构:由电枢(转子)、磁极(定子)、换向器和电刷等主要部件构成。

(1)电枢

直流电动机的转动部分称为电枢,又称转子。转子由外圆带槽的硅钢片叠成的铁心、电枢绕组线圈、电枢轴和换向器组成。如图4-3所示。

为了获得足够的转矩,通过电枢绕组的电流较大(汽油机为200~600 A;柴油机可达1000 A),因此,电枢绕组采用较粗的矩形裸铜漆包线绕制为成型绕组。

(2)磁极

磁极由固定在机壳内的磁极铁心和磁场绕组线圈组成。如图4-4所示。

磁极一般是4个,两对磁极相对交错安装在电机的壳体内,定子与转子铁心形成的磁通回路见图4-5所示,低碳钢板制成的机壳也是磁路的一部分。

4个励磁线圈有的是相互串联后再与电枢绕组串联(称为串联式),有的则是两两相串后再并联,再与电枢绕组串联(称混联式),如图4-6bc所示。起动机内部线路连接如图4-6a所示。励磁绕组一端接在外壳的绝缘接线柱上,另一端与两个非搭铁电刷相连接。

当起动开关接通时,电动机的电路为蓄电池正极→接线柱2→励磁绕组3→电刷6→换向器和电枢绕组5→搭铁电刷4→搭铁→蓄电池负极。

(3)电刷与电刷架

如图4-7所示,电刷架一般为框式结构,其中正极电刷架绝缘地固定在端盖上,负极电刷架与端盖直接相连并搭铁。电刷置于电刷架中,电刷有铜粉与石墨粉压制而成,呈棕黑色。电刷架上有较强弹性的盘形弹簧。

(4)换向器

作用:向旋转的电枢绕组注入电流。

它由许多截面呈燕尾形的铜片围合而成,如图4-8所示。铜片之间由云母绝缘。云母绝缘层应比换向器铜片外表面凹下0.8mm左右,以免铜片磨损时,云母片很快突出。电枢绕组各线圈的端头均焊接在换向器的铜片上。

起动机的特点

1、动力输出结构分为电枢轴和传动轴两部分。电枢轴两端用滚珠轴承支承,负荷分布均匀,使用时间长,不易磨损,电枢较短,不易出现电枢轴弯曲,磨坏磁场绕组的情况。

2、采用了减速装置,在转子和起动齿轮之间,安装有减速齿轮,起动电动机传递给起动齿轮的扭距就会增大。利用电磁开关,使得承担电动机(经减速齿轮后)的动力输出是起轮和起动齿轮轴,而啮合器部分不动。输出功率小的起动机,常采用外啮合方式,输出功率大的起动机采用内啮合方式。

3、减速起动机采用电磁开关操纵,有些备有辅助开关(或称副开关)。它的作用是防止烧坏电磁开关和电门(起动)开关。分级接通电源,大大降低了起动机损坏的可能性,从而延长了起动机的使用寿命。

4、减速起动机的体积和重量大约是传统起动机的一半,节约了原材料,同时拆装修理很方便。

5、减速起动机的磁极对数与传统的起动机一样,但磁场线圈绕组常采用小导线多根串联的方法,电枢绕组的绕法虽与传统的原理相同,但制造工艺先进。

起动机在日常行车和启动使用时应注意哪些问题?

1、起动机每次使用时间不宜超过5秒钟,两次起动之间隔时间2—3分钟。如连续三次不能起动,应停机对电路及油路进行检查,排除故障后再起动。

2、严禁利用起动机驱动发动机以转动传动机构的方法驱驶车辆。

3、车辆行驶2000公里后,应检查紧固件连接是否牢靠,导线接触是否良好。

4、车辆行驶8000公里后,应检查整流子表面是否光洁,炭刷在架内是否卡死,炭刷弹簧压力是否正常,若有故障应拆下修理。

上述是贤集网小编为大家介绍的起动机故障、如何检测起动机性能?起动机的结构、起动机的特点、起动机在日常行车和启动使用时应注意哪些问题?起动机属于汽车中贵重部件,轻易不会损坏,但是为了延长起动机的使用寿命,恰当的使用方法也是必需的。起动机在起动发动机的过程中,要从蓄电池引入300~400Ah的电量,因此为了防止蓄电池出现过流或损坏的现象,起动时间不应超过5s;冬季容易出现起动困难的现象,多次起动时每次起动时间不宜过长,各次起动中也应留有适当间隔。还要注意起动机的启动时间,一般车辆启动不了的时候需要多打几次马达,不能一直打着不放,马达启动时间控制在5秒以内,超过5秒就必须停下来,等一下再启动,最好等10秒以上,这样电路和马达不容易烧坏,马达第一次保养在使用50000公里-80000公里之间必须保养一次,清除里面的污垢重新加注润滑油,这样才能保证马达的寿命,第二次保养40000-50000公里之间,保养的时候会检查碳刷的磨损程度,如果磨损比较多,就需要更换,如果没有更换和清洁马达转子与碳刷接触面很容易损坏,到时候得换马达,所以在10-15W公里左右碳刷接近极限,(也要看车辆使用情况如果整天使用时短途需要启动的时候比较多那么公里数就不用等到80000公里去保养马达,如果跑长距离的多启动次数少那么等到80000公里也没有问题)多保养和润滑发动机就不会加大负荷和电流量,也就不容易损坏,当你在半路发现马达启动不了,那就麻烦了。

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