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江德斌还有多少种机场建设费该取消

发布时间:2021-01-21 16:32:53 阅读: 来源:保温棉厂家

江德斌:还有多少种“机场建设费”该取消

国内乘客要坐飞机,除了购买机票外,还要交纳机场建设费。全国人大代表、省统计局副局长叶青认为,机场建设费的收取从理由上值得商榷,如果到机场要收建设费,那么到餐厅进餐是不是也该收餐厅建设费。在全国两会湖北代表团小组会议审议计划报告和预算报告时,叶青建议,收了20年的机场建设费该取消了。(据3月8日《武汉晚报》)  机场建设费收了20年,每年都是一大笔巨额费用,可它既不是“税收”,又不是“捐赠”,更不是“投资”,这笔“糊涂钱”收的莫名其妙,让民众很不满意,认为其是不合理收费,需要尽快取消掉。可是,虽然取消机场建设费的呼吁每年都有,但是这个费用并未就此消失,仍然在顽强地收取着。  为了乘坐飞机,乘客不仅支付了机票钱,还要缴纳燃油费和机场建设费。燃油费是为油价上涨埋单,需要乘客弥补下涨价缺口,多少可以理解,何况在油价跌到底之时也曾一度取消过。可这个机场建设费就让人摸不着头脑,偌大一个投资浩大的机场,自有投资方花钱建设,何须再从乘客身上拔毛。乘客掏了这笔钱后,也没变成机场的“股东”,而且每次乘坐都要收取,岂不是在重复收费?  机场建设费最初是为筹集机场建设经费而设立的,如果说以前政府财政紧张,企业实力较弱,需要多方筹资修建机场,还能理解。可是,现在政府财政并不缺钱,机场也已逐步走向市场化,甚至改造成股份制公司上市融资了,投资建设理应明确规范,再继续向乘客收费,显然太不符合市场规则。而且,这笔动辄上百亿元的费用,究竟都用在了哪里?是否存在贪污腐败?也没有一个详细的财务报表,又如何让民众放心。  类似于“机场建设费”的收费还有很多,比如港口建设费、路桥建设费、固定电话月租费、燃气管道初装费等等,都是让民众无法理解的费用,可是却一直都在收取着。如果说这些是公共设施,那么民众已经纳过税,理应由政府财政出资,不应再从民众荷包里额外掏钱。如果说这些是企业的固定资产,那应该由企业自行投资,通过后期经营利润来回收资本,也不应由民众代为出钱。可见,这些不伦不类的收费项目,既违背了市场规则,也不符合公益性,理应予以清理。  而从社会发展的历史来看,改革的趋势应是以税取代费,取消政府部门出台收费项目的权力,取消一切不合理的乱收费,将一些合理的收费项目用税收的形式固定下来,且未经人大批准,就不得开征新税种。对于那些企业性质的收费项目,政府部门则应从中退出,不再代为制定,应交由市场竞争来抉择。

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