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解析我国车联网发展的机遇与挑战

发布时间:2020-02-14 05:41:44 阅读: 来源:保温棉厂家

解析我国车联网发展的机遇与挑战

2012-11-15 08:42:52来源:中国信息产业网评论:0 点击:  从互联网到物联网,世界正以不同的方式相互连接。随着汽车成为国民经济的支柱产业,其与百姓生活的联系也日益密切,随着城市交通拥堵、停车难、污染等问题的出现,人们对智能交通、绿色交通的需求也越来越大...

从“互联网”到“物联网”,世界正以不同的方式相互连接。随着汽车成为国民经济的支柱产业,其与百姓生活的联系也日益密切,随着城市交通拥堵、停车难、污染等问题的出现,人们对智能交通、绿色交通的需求也越来越大、越来越迫切。而车联网的出现正好可以让前述问题得以改善,车联网让车与车之间产生“对话”,并提供人-车-路的综合服务,它是基于移动互联网的汽车智能应用聚合平台,是物联网向业务实质和纵深发展的必经之路,现已引起社会各界的广泛关注。

一、什么是车联网

关于车联网的具体含义,可谓众说纷纭,目前并没有一个明确的定义。不可否认的是,它是物联网与互联网融合下的衍生产物,是物联网在汽车领域的一个细分应用。

车联网综合利用先进的传感技术、通信技术、网络技术、数据处理技术、自动控制技术等,以车辆为载体,感知其属性及动态信息,通过收集、处理并共享道路、交通、环境、汽车导航、汽车电子、交通信息化等多个系统间大范围、大容量的数据,使驾驶者、管理者、车辆、道路、城市网络等相互关联并构成有效信息流和智能控制流,实现对所有车辆的有效监管并提供综合服务,实现车与车、车与路、车与人、车与环境的智能协同。

从体系架构上而言,同济大学宽带无线与多媒体实验室认为,车联网主要包含三个基本要素,即被服务终端、基础设施以及交通管理与控制实体。其中被服务终端是指需要通过车联网得到各项服务的实体,包括汽车、列车以及路上行人等;基础设施是为被服务终端提供通信、接入或服务的实体,包括热点接入点、基站、卫星、交通设施等;交通管理与控制实体包括交通控制中心、调度中心、运营中心等全局或区域交通管理实体。这三种实体通过各种通信方式的融合最终连接到Internet上,以实现多源信息的融合,各种交通信息、服务信息及多媒体信息可以在各个实体间无阻碍地交互。按照通信双方的实体来划分包括车内通信、车车通信、车路通信、路侧设备通信四个部分。不同的接入方式和各个实体单元的异构组网环境,共同完成控制信令和业务数据的交互,达到安全信息传播、道路状态发布,交通状态监管等目的。

二、我国车联网发展的机遇

车联网作为一个新兴产业,创造了一个新的市场。如同十几年前人们看不到互联网的发展边界一样,现在人们也无法判断车联网未来的应用边界。世界各国都在进行车联网及其衍生产品的研发和推广。在我国发展车联网,有着非常广阔的前景。

1、国家对物联网的重视以及政策支持是车联网发展的制度基础

2010年温家宝总理在十一届全国人大三次会议上第一次在政府工作报告中提及物联网。温总理指出大力培养战略新兴产业,积极推进“三网”融合取得实际性进展,加快物联网的研发应用,转变经济发展方式刻不容缓。经过两年的酝酿和发展,物联网已初具规模。2012年两会的政府工作报告中,物联网再次被提为战略新兴产业。工业和信息化部在其网站发布了《物联网“十二五”发展规划》,这是我国五年规划史上第一个物联网规划,规划中明确

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