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保时捷 - 这群人翻新了一辆36岁的911 SC,并且还去参加了SEMA车展 Part 1_汽车_1

发布时间:2019-04-17 10:17:24 阅读: 来源:保温棉厂家

Author / 海森

要知道,这台老爷车可是一辆标准的barn-find车。这种将搁置在角落里落灰的性能车拉回到现实中重见天日的感觉,实在是相当的美妙。今天我们就一起来这一过程,通过Superstreet的视角来看看这台老爷车是怎么重现荣光的。

*以下文章翻译自Superstreet

最重要的,当然是发动机部分。所以我们就先来看看为它重新组装的这款发动机:3.0升水平对置六缸发动机。

先来看看这款新发动机的样子。

千万不要以为这台发动机拿过来就是这样的。首先看发动机整体的样子,这样就能和它最初的样子有个对比。

没错,就是这么一桌经过超声清洗机和气压水枪清洗过的铝制发动机零件。

其中,原厂的机油泵则经过了Glenn Yee Motorsports的改装和抛光,变得更加高效。据说可以提高20%的压力。这么做的原因,主要是为了增加发动机的安全系数。

机油泵

而活塞则使用的是JE的活塞。不仅如此,起初这台发动机的气缸内径尺寸有些“奇怪”于是这家活塞制造商愿意为了这台911定制一套活塞。这样,也就有了下面这套漂亮的锻造铝合金活塞。

定制JE活塞

而连杆和曲轴则分别使用的是Carrillo和Web。原因无他,主要是因为Carrillo和Web是“风冷911的首选”

在这对零部件中,还有一套MSDS的排气接管。选择这个品牌是因为,这次翻新需要这部分排气既移除了冷却器,还要保持同样的长度,而MSDS正好两个条件都具备。

在介绍完重要零部件后,就要开始发动机的组装。

虽然在这个阶段,我们恨不得每一秒钟都都呆在现场,但是改装团队似乎已经没有了工作之外的生活。在我们不在现场的这段时间,改装团队已经完成了旋转总成、机油泵和IMS轴的组装,并将发动机箱安在了发动机实验台上。

事实上,发动机六个气缸中已经有五个已经安装上了螺栓。幸运的是,我们恰巧抓住了改装团队将最后一个活塞和柱塞套组装在一起。

最后,气流偏导器也被安装了上去。保时捷设计这个气流转向器,是希望风扇产生的气流足以能冷却发动机。所以,尽管这个装置初看起来没那么重要,但绝对是必要的。

气流偏导器

接下来,用手将回油管按入,再安上气门室罩。

安装回油管和气门室罩

接下来就是正时链条部分。首先安装的是链条外壳,在这个外壳里将包含凸轮装置、正时链条以及张力器。

安装链条外壳、正时链条以及凸轮装置

这里要注意的是,凸轮链轮在安装正时链条前就应该准确定位。而且,在组装911发动机的这个步骤里,需要特别保持链条的张力,因为在凸轮正时装置安装好之前是不会安装链条张力器的。

而凸轮螺栓此时应该只用手来拧紧,因为之后还会再次将其拆下以让凸轮调整到合适位置。当两排的正时装置相互处于合适位置后,凸轮螺栓就可以扭紧了。

接下来是安装Rocker的凸轮轴和摇臂,并调整气门间隙。

在将链条张力器安装上之后,用新垫片将链条外壳和阀盖装上。在此之后,凸轮油路、机油温度和油压传感器也一并装上。

安装阀盖、链条外壳以及凸轮油路

从上面我们可以看到一个发动机的大致模样了。接下来,改装团队将交流发电机安装在了翻新后的风扇之上,并将风扇放置在哑光风扇外壳中,并通过风扇罩带固定在了发动机上。

固定好风扇后,改装团队给发动机安装上了玻璃纤维的发动机罩。这个发动机罩原本是红色的,不过为了配合车身颜色,改装团队将它定制成了灰色。

安装风扇和发动机罩

在完成这些之后,改装团队开始安装ITB的进气歧管,并搭配了Injector Dynamics的喷油器和Borla套装里的气笛。在这里,改装团队使用ITB的歧管的主要原因是911SC的原厂歧管的气流不是很好而且外观看起来是在是有些丑。

安装ITB歧管和连杆

之前我们提到过,机油泵是经过改良的,能够提高效率。

为此,改装团队还专门制定了一套机油冷却方案。他们在这辆车的前端安置了一台热交换器,并且能够与前保险杠盖的下方完美契合。与此同时,他们还清洗并修复了这台车的油箱以及贯穿全车的油管,这一过程估计又要花费好几个小时。

油管及热交换器

在完成这些后,改装团队还决定通过这台车的发动机,来将这台911真正带入21世纪,而在这个过程中发挥核心作用的是RyWire Motorsport Electronics。

RyWire直接弃用了老派分电器点火装置,采用了高压线圈式火花塞,由AEM Infinity ECU来指挥发动机运作。同时,RyWire的最新产品Power Distribution Module (PDM,动力分配模块)也一并整合进来,用来取代传统的继电器、保险丝和断路器。

新点火装置

变速箱部分,改装团队仍然使用的是以前的变速箱,不过也改装了一部分。改装团队在其中加装了Wavetrac的差速器,Centerforce的离合器以及Patrick Motorsports的飞轮。

除了悬挂之外,Wavetrac对这台车在入弯和弯中时的处理方式的影响最大,因为Wavetrac的差速器能保证每一个车轮都是相互独立的,从而在很大程度上缓解了转向不足的情况。

但与市场上的ATB差速器不同,Wavetrac能够在零负荷的情况下分配动力,这是由他们特有的专利“Wave Hub”实现的。

这尤其适合像保时捷这种发动机和驱动轴都在后部的车型,它能让车的操作非常的稳定,因为Wavetrac的差速器在加速或减速中都能起作用。

安装变速箱

接下来就是把这样一台发动机重新放回到911的车身。

之后,改装团队为AEM燃油泵定制了一些零配件。

值得一提的是,在这里,他们想出一个对于参加SEMA车展的车型来说绝佳的安装燃油压力调节器和过滤器的方法,那就是放置在正好对着防火墙的位置,这样所有人都能看到。

之前的排气歧管也在这里被安装上去,并且排气管道与一个911 GT3的消声器相连接。改装团队选择这款消声器是因为它“听起来很棒,…很轻,非常适合”

排气装置

在下一期中,我们将一起来看看改装团队是如何翻新这台911 SC的悬挂、底盘以及刹车。See you!

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本文相关词条概念解析:

保时捷

保时捷(Porsche),又叫波尔舍,是欧美汽车(omeiche)的主要代表,也是闻名世界的汽车公司。1930年成立于斯图加特,以生产高级跑车闻名于世界车坛。创始人费迪南德·波尔舍(同费迪南德·保时捷)是一位享誉世界车坛的著名设计师。保时捷汽车主要车型有911、Boxster、Cayman、Panamera、Cayenne、Macan。