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保时捷356光影体验:我们都在朝圣的路上_汽车

发布时间:2019-04-17 17:46:40 阅读: 来源:保温棉厂家

很多车迷都认为保时捷是神车,911系列永远有着良好的口碑和说不完的故事,但是如果说保时捷的起源,可能真正了解的人并不多,今天我们就趁着保时捷356光影日来探寻历史上第辆保时捷——保时捷356。

关于保时捷356是不是历史上第辆保时捷,事实上是有争议的,因为保时捷在二战之前为柏林到罗比赛设计过三辆Type64的原型车,但是由于种种原因被取消。但是由于这个定义的最终解释权归保时捷所有,因此我们普遍认为保时捷356是第辆被冠以保时捷之名的跑车,标志着保时捷品牌的问世。

这辆诞生于1948年的356No.1是由费迪南·保时捷设计的。保时捷356搭载了四缸1.1L水平对置发动机,能够输出40ps的最大功率。与现在的911样,采用了后置后驱的设计。

从车身的设计上来看,保时捷从356开始便有了设计风格的传承。这种传承有部分也来自于保时捷最初在甲壳虫上的设计。我们可以看到相较于今天的保时捷系列,保时捷356的车身略显扁平,但其圆润的整体设计风格与今天仍如出辙。

对保时捷而言,这种设计已经成为了种传统。正如保时捷执行委员会主席奥博穆博士(Dr. Oliver Blume)说的那样,他当时的设想体现了直到今天仍然让保时捷与众不同的所有价值。对保时捷这样的超豪华品牌而言,这种独特性成为了品牌的标识,也成为了用户的独特象征。

356的后继车型正是今天大名鼎鼎的911,无论从技术上还是从设计上都为保时捷带来了突破。1963年,保时捷911举行全球首发,至今已经超过百万辆。而今天,911无疑成为了广大车迷们梦寐以求的车型之,其成功不言而喻。

这次展出的保时捷356是复刻版本,虽是复刻,但是比在保时捷博物馆珍藏的版本更加贴近原车——保时捷博物馆的珍藏版已经是经过多个买家易手后,再由保时捷高价买回的,尽管保时捷对其进行了复原,但是有些部件还保留了原车主的改装痕迹。而这台展车,尽管没有发动机,却是完完全全用当年的模具,按照当年的制造工艺和流程进行复刻的版本。

建造这辆车的初衷很明确,就是为保时捷带来收益。在1945年,由于费迪南·保时捷是党员,在战败后被关在了战俘营。因此当时对保时捷而言,未来并不乐观。费迪南的儿子费利·保时捷就决定将公司迁至奥地利跑车以维持收益。

保时捷356在很大程度上都与甲壳虫共用零件,你甚至可以在车上的很多地方找到VW标识。但是由于其全车身都由铝材制造(后期改为了钢制),其车身质量最轻能够达到585kg,也因此将其最高时速带到了135km/h。

在50年代初期,保时捷356最为畅销的版本就是我们今天看到的敞篷版本,有时其生产量要超过356生产量的50%。而此后在356的基础上,保时捷又对其进行了多次改款,包括356A,356B,356C型号。其中变化最大的是最后次改款,末代的356C使用了碟刹,并且配备了当时保时捷的生产线上最有力的发动机:95SC。

即便在我面前的这辆356没有发动机,只是复刻版本,但作为保时捷粉丝的我,在面对这样台完全按照保时捷第台车的样子进行复刻的展品时,我心中只能充满敬意。因为只有真正有内涵,有传承的品牌,才会不遗余力地去回顾自己的历史,并骄傲地展现给世人。


本文相关词条概念解析:

保时捷

保时捷(Porsche),又叫波尔舍,是欧美汽车(omeiche)的主要代表,也是闻名世界的汽车公司。1930年成立于斯图加特,以生产高级跑车闻名于世界车坛。创始人费迪南德·波尔舍(同费迪南德·保时捷)是一位享誉世界车坛的著名设计师。保时捷汽车主要车型有911、Boxster、Cayman、Panamera、Cayenne、Macan。